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哈默納科齒輪模組減速機諧波傳動FHA-14C-10

哈默納科齒輪模組減速機諧波傳動FHA-14C-10

更新時間:2024-06-13

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哈默納科齒輪模組減速機諧波傳動FHA-14C-100-E10諧波傳動是利用一個構建的可控制哈默納科的彈性變形來實現(xiàn)機械運動的傳遞。諧波傳動通常由三個基本構件組成,包括一個有內齒的剛輪,一個工作時可產生徑向彈性變形并帶有外齒的柔輪和一個裝在柔輪內部傳動件波、呈橢圓形、外圈帶有柔性滾動軸承的波發(fā)生器。柔輪的外齒數(shù)少于剛輪的內齒數(shù)。在波發(fā)生器轉動時,相應與長軸方向的柔輪外齒正好*嚙入剛輪的內齒
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如果zui終斷裂區(qū)的面積只占斷口截面的很小一部分,說明疲勞裂紋雖然已經展很深,材料只剩下很小的有效截面,但仍能經受外載,這說明齒輪所承受的載荷不大。哈默納科齒輪模組減速機諧波傳動FHA-14C-100-E100-CE反之,如果zui終脆性斷裂區(qū)相對于疲勞區(qū)的面積很大,裂紋發(fā)展也不深,但已經超過了材料的斷裂強度,不能再承受外載,說明輪齒所受的載荷是很大的。

靜態(tài)過載斷齒這是在齒輪運轉速度緩慢,加載速度較低時出現(xiàn)的一種斷齒形式。對于軟齒面齒輪靜態(tài)過載斷裂線的起始位置高于Hofer 30°哈默納科齒輪模組減速機諧波傳動FHA-14C-100-E100-CE齒根切線的切點,而其終點位置卻低于Hofer 30°切點,整個斷齒線呈傾斜狀。

為了較淮確的追蹤輪齒在工作過程中的損傷程度,哈默納科齒輪模組減速機諧波傳動FHA-14C-100-E100-CE以便掌握齒輪達到失效判據前運轉的次數(shù);為了追蹤輪齒的損傷過程,以便進一步研究輪齒的損傷機理,因此齒輪試驗時必須掌握輪齒損傷的檢查方法。這種方法必須滿足兩個條件,一是不能損傷齒輪機體,檢查后齒輪仍可繼續(xù)正常運轉;

待丙酮揮發(fā)后,被溶解的液體又成為塑料.薄膜,此時已將.齒面或齒根上的全部形貌如實地復制在塑料薄膜上,成為復型膜哈默納科齒輪模組減速機諧波傳動FHA-14C-100-E100-CE。可用透射顯微鏡對復型膜觀察,既可進行損傷的宏觀分析,又可進行微觀分析,并可*保存。

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